在公路的設(shè)計(jì)、建設(shè)過(guò)程中，為了滿(mǎn)足人們通行、排水的需要，其穿越公路的通道設(shè)置逐漸增多。為降低工程成本，通道結(jié)構(gòu)常采用鋼筋砼薄壁橋臺(tái)形式。近年來(lái)，筆者通過(guò)一些公路中薄壁橋臺(tái)的施工實(shí)踐，對(duì)薄壁橋臺(tái)的裂縫問(wèn)題有了一些認(rèn)識(shí)。 　　
　　公路通道橋臺(tái)設(shè)計(jì)形式一般有兩種：一種是鋼筋砼薄壁橋臺(tái)，另一種是重力式橋臺(tái)。鋼筋砼薄壁橋臺(tái)基礎(chǔ)高度一般為60-80厘米，寬度一般為200厘米左右；臺(tái)身壁厚一般為40-60厘米，高度約3-lO米；前后基礎(chǔ)有30(40)×30(40)皿支撐梁相連，薄壁臺(tái)身頂設(shè)一臺(tái)帽，梁板架設(shè)完成后便形成四鉸剛構(gòu)。 　　
　　一、產(chǎn)生裂縫原因 　　
　　薄壁橋臺(tái)臺(tái)身的裂縫現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，它已成為確保薄壁橋臺(tái)施工質(zhì)量的要點(diǎn)。產(chǎn)生裂縫的原因是多方面的，主要有以下幾點(diǎn)： 　　
　　1、與材料性質(zhì)有關(guān)。水泥質(zhì)量不符合要求，砼出現(xiàn)了離析與泛漿現(xiàn)象，骨料中含有泥土或使用了不符合要求的骨料，引起砼干燥收縮。 　　
　　2、與施工過(guò)程有關(guān)。由于砼攪拌不均或攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，水灰比過(guò)大，施工順序不當(dāng)，砼搗不充分，保護(hù)層厚度不夠，硬化前受震動(dòng)或荷載作用等。 　　
　　3、與環(huán)境條件有關(guān)。由于溫度與濕度的變化，澆筑后內(nèi)外的溫度差過(guò)大。 　　
　　4、與構(gòu)造有關(guān)。設(shè)計(jì)荷載不足，截面尺寸與配筋量不夠。 　　
　　二、采取措施 　　
　　防止薄壁橋臺(tái)臺(tái)身裂縫產(chǎn)生可采取如下措施： 　　
　　1、在材料選擇中，嚴(yán)格把好水泥質(zhì)量關(guān)，水泥的安定性和強(qiáng)度必須符合要求。碎石應(yīng)選擇5-40毫米具有連續(xù)級(jí)配的碎石，且其壓碎值、含泥量等應(yīng)符合規(guī)范要求，黃砂應(yīng)選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒純凈的中粗砂。 　　
　　2、在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按配合比進(jìn)行計(jì)量，不得隨意增減，控制好每一盤(pán)砼的坍落度，一般以3—5厘米為宜，控制攪拌時(shí)間≥90s，水灰比≤0.55，澆筑分層厚度控制在30-50厘米為宜，同時(shí)控制好每一層的澆筑時(shí)間，以免出現(xiàn)由于溫差的變化或澆筑后砼的收縮大小不一致，使砼在凝結(jié)硬化過(guò)程中產(chǎn)生裂縫
　　薄壁橋臺(tái)本身通常是按四鉸剛構(gòu)設(shè)計(jì)，在臺(tái)背回填中，應(yīng)遵循薄壁橋臺(tái)的施工順序，即：①基礎(chǔ)、支撐梁→②薄壁臺(tái)身→③安裝錨栓、架設(shè)梁板→④澆筑端縫與板縫→⑤兩側(cè)臺(tái)背對(duì)稱(chēng)回填土。
　　3、掌握好薄壁橋臺(tái)的環(huán)境溫度十分重要。薄壁橋臺(tái)砼澆筑施工溫度在5℃-30℃較為適宜，盡量避開(kāi)高溫或冬季施工，砼澆筑完應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保持好砼內(nèi)外較小的溫度差和充分的濕潤(rùn)度。 　　
　　4、為了保證薄壁橋臺(tái)的施工質(zhì)量，施工前進(jìn)行臺(tái)身截面尺寸、配筋量的檢查及混凝土強(qiáng)度驗(yàn)算。實(shí)踐證明，臺(tái)身高度大于或等于5米以上的薄壁橋臺(tái)，其主筋間距控制在15厘米以?xún)?nèi)，臺(tái)身厚度大于或等于50厘米，對(duì)施工與質(zhì)量控制較為有利。 　　
　　對(duì)已施工完成的薄壁橋臺(tái)，應(yīng)做好沉降及側(cè)向位移觀(guān)測(cè)記錄。若發(fā)現(xiàn)沉降不均且沉降差過(guò)大導(dǎo)致臺(tái)身裂縫等情況，應(yīng)會(huì)同有關(guān)單位及時(shí)進(jìn)行處理。 　　
　　根據(jù)以上建議并采取相應(yīng)措施，鋼筋砼薄壁橋臺(tái)臺(tái)身裂縫問(wèn)題基本上得到了解決。